Elbilerne drøner fra ladestanderne

I 2018 skulle fire danske elbiler deles om et enkelt ladepunkt. I 2021 blev køen til gengæld noget længere, da hele 11 elbiler skulle hente strøm fra det samme ladepunkt.

Sådan lyder det i et notat fra Transportministeriet om udviklingen i bestanden af elbiler og den ladeinfrastruktur, der følger med.

Mens antallet af elbiler i perioden blev femdoblet, blev antallet af ladepunkter kun fordoblet, lyder det videre i notatet, som indrammer hele problematikken: salget af elbiler drøner fra opladningsmulighederne.

Samtidig viser kortlægningen en skæv fordeling i antallet af offentlige tilgængelige ladepunkter på tværs af kommunegrænserne. I gennemsnit var der 0,80 ladepunkt per 1000 indbygger, men det er med store udsving fra 0,04 ladepunkt/1000 indbygger i Faaborg-Midtfyn Kommune til 2,58 i Frederiksberg Kommune i september sidste år.

Læs også: Danske Bilimportører: Her mangler ladestanderne

Af samme grund er der behov for at tage fat om problemstillingen, hvilket TEKNIQ Arbejdsgiverne tager op sammen med Drivkraft Danmark, der repræsenterer ladeoperatører og tankstationer, i et fælles debatarrangement ved Folkemødet på Bornholm.

Det sker blandt andet med budskabet om at kanalisere støttekroner derhen, hvor de almindelige markedskræfter ikke umiddelbart løser det.

”Derfor opfordrer Drivkraft Danmark og TEKNIQ Arbejdsgiverne politikerne til fremadrettet at fokusere den økonomiske støtte på de områder, hvor markedet ikke selv leverer. Dermed kan det offentlige både sikre en effektiv udrulning af ladeinfrastruktur og en målrettet anvendelse af de offentlige midler, hvilket gavner både elbilisterne og skatteborgerne,” lyder det i et fælles debatindlæg fra de to organisationer.

Læs mere om arrangementet på Folkemødet: ”Slut med lade-angst: Elbiler til hele Danmark”., hvor blandt andre finansordfører Benny Engelbrecht (S) og boligordfører Heidi Bak (V) deltager.

Tre anbefalinger

1.   Fokuser den offentlige støtte på de områder, hvor markedet har svært ved selv at levere.

2.  Stil krav om fast-track hos elselskaberne, så ladeoperatørerne ikke skal vente op mod et år på nettilslutningen.

3.  Øg de økonomiske incitamenter til at lade smart og sende el tilbage til elnettet, så elbilerne kan understøtte fremtidens elnet.

(TEKNIQ Arbejdsgiverne/Drivkraft Danmark)